¡Todos los coches deben estar equipados con una cámara de marcha atrás!

Si está buscando un vehículo nuevo y no tiene cámara de reversa o esta tiene un costo adicional, significa que fue fabricado antes del martes 1 de mayo de 2018. Fue entonces cuando el dispositivo de seguridad se convirtió en estándar en todos los vehículos fabricados para el mercado estadounidense. Esta estandarización forma parte de una regulación del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) emitida en 2014, aunque Peter Kurdock, asesor general adjunto de Advocates for Highway & Auto Safety, afirmó que el esfuerzo por estandarizar las cámaras de reversa comenzó durante la presidencia de George W. Bush. "Nos llevó literalmente 10 años incorporarlas a los autos", declaró Kurdock a Car and Driver.

El grupo, compuesto por aseguradoras de daños y responsabilidad civil, así como defensores del consumidor (conocidos como Advocates), se unió a otros grupos de seguridad y defensa del consumidor para demandar a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en 2013, alegando que la agencia federal no había hecho lo suficiente para estandarizar el equipo. En 2014, la NHTSA exigió que los dispositivos estuvieran instalados en todos los vehículos nuevos a partir del 1 de mayo de 2018.

Los defensores y otros grupos de defensa de la seguridad del consumidor desean que todos los vehículos estén equipados con otras tecnologías de seguridad avanzadas, como el frenado automático de emergencia (AEB) con alerta de colisión frontal, alerta de ángulo muerto y alerta de cambio de carril. Veinte fabricantes de automóviles se han comprometido a incorporar el AEB de serie para 2022; esta tecnología ya es una característica destacada de las gamas de productos de muchos fabricantes, con marcas como Mercedes-Benz, Volvo y Toyota a la cabeza.

Sin embargo, los defensores de los derechos de los conductores y otros interesados ​​desean que la estandarización de estas características de seguridad en toda la industria se concrete pronto. Citando cifras del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el grupo afirma que el frenado automático trasero reduce las colisiones en reversa en un 62 %, el AEB con aviso de colisión frontal reduce los choques frontales en un 50 %, el aviso de punto ciego reduce los accidentes por cambio de carril en un 14 % y el aviso de salida de carril reduce los roces y choques frontales de un solo vehículo en un 11 %.

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Mientras tanto, la regulación sobre las cámaras de reversa debería ayudar a los consumidores a ahorrar dinero en lo que antes era equipo opcional en muchos autos nuevos, según Advocates. Kurdock señaló que las cámaras de reversa a veces se incluían con el asistente de estacionamiento y otras funciones activadas por sensores, o se incluían en paquetes de lujo más costosos junto con artículos no relacionados, como asientos de cuero. Quienes no tengan esta función en sus autos pueden instalar sistemas de repuesto; el precio de un kit completo con pantalla LCD oscila entre $100 y $200.

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